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  • juillet 2016
  • ANOMALIES LIÉES AU MOTEUR

    Une série de 13 fiches de dépannages pour vous aider à identifier un problème sur votre moteur vient d’être ajoutée sur le site dans la section Techniques/Dépannages.

    Vous pouvez consulter directement ces fiches sur le site, mais vous pourrez également les télécharger afin de les garder à bord grâce au lien de téléchargement se trouvant au bas de chaque tableau.

    Les sujets traités sont:

    Anomalies avant la mise en route du moteur

    Anomalies pendant la mise en route du moteur.

    Anomalies d’un moteur qui ne vire pas (le démarreur enclenche mais le moteur refuse de tourner).

    Anomalies concernant un arrêt brusque du moteur.

    Anomalies du régime moteur.

    Anomalies sur le circuit de refroidissement.

    Anomalies du niveau de réfrigérant.

    Anomalies de pression et Température du réfrigérant.

    Anomalies du circuit de graissage.

    Anomalies d’un défaut de graissage.

    Anomalie du Turbo-compresseur.

    Anomalies de l’inverseur et/ou du réducteur.

    Anomalies des températures à l’échappement.

    Lexique Culasse Soupapes Arbre à came Pistons Chemises Bielles Vilebrequin.

    Lexique fonctionnement du Turbo.

    Lexique et tableau sur les fumées à l’échappement origines causes conséquences.

     Tableau  des pannes lié au circuit huile origines-causes-conséquences

    Tableau des principales pannes sur un moteur.

    Lexique sur l’endoscopie.

    Etc………………………….

    La plupart des fiches ont été réalisées sous la forme d’un tableau d’identification rapide du type Origine/causes/conséquences/remèdes.

    JMC
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  • L’Alimentation Diesel et ses caractéristiques

    Petite présentation en Power Point sur l’alimentation et les caractéristiques de du circuit d’injection.

    Merci à son auteur inconnu .

    Alimentation diesel Power point (1.4 MiB)

    JMC
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  • Ces bougies qui nous parlent

    L’état des bougies de votre Jet ou moteur Hors Bord peut vous donner des indications importantes sur l’état fonctionnel de votre moteur et de sa carburation.

    Comparez l’état de vos bougies avec la photo  montrant les différents cas de figure pouvant se présenter et faites le diagnostique vous même. Pensez à remplacer toutes bougies défectueuses par celles recommandées par le constructeur.

    Sur un moteur à plusieurs cylindres, repérez et notez le N° du cylindre sur chaque bougie, en effet chaque bougie peut avoir un aspect différent et il sera utile pour le diagnostique de savoir quel cylindre pose problème ou est en parfait état de fonctionnement. A faire également lors de la dépose d’injecteurs sur un Diesel.

     

    1 – État Normal
    Si la bougie est brune ou gris-clair, le réglage moteur peut être jugé comme bon et la bougie fonctionne
    de façon optimale.
    2 – Encrassement sec ou humide
    Si la résistance d’isolation entre l’électrode centrale et l’électrode supérieur chute à 0 ohms, l’électrode est
    encrassée par du carbone humide ou sec.
    3 – Surchauffe
    Quand la bougie surchauffe, les dépôts qui se sont accumulés sur le bout de isolateur ont un aspect glacé
     et les électrodes ont un aspect vernis transparent. La porcelaine de l’électrode centrale est très blanche.
    Conséquence :
    Surchauffe de la bougie.
    Origine du problème :

    Indice thermique de la bougie inadapté, mauvaise avance à l’allumage, fuite d’air à l’admission, mélange du carburant trop pauvre, carburant inadapté, indice d’octane trop faible.
    Actions :
    Réviser le moteur et l’allumage, changer la bougie pour un indice thermique suffisant, revoir le carburant utilisé.

    4 – Dépôts

    L’accumulation de dépôts sur l’électrode provient d’une fuite d’huile, d’une mauvaise qualité de carburant et la durée prolongée de fonctionnement du moteur.

    Dépôts huileux :
    Les électrodes et la porcelaine sont recouvertes de dépôts huileux noirâtre et humides.
    Conséquence :
    Perte de puissance, un dépôt huileux est un symptôme de fatigue d’un ou plusieurs composant mécanique du moteur.
    L’origine du problème :
    Période de rodage (cela arrive, pas d’inquiétude si c’est temporaire)
    Mélange huile/essence trop riche en huile (2 temps). C’est un cas fréquent
    Usure des guides de soupape (4 temps uniquement)
    Usure des segments et/ou du cylindre
    Actions :
    2 temps : Baisser le pourcentage d’huile, mais jamais en dessous des préconisations du constructeur
    Changer les segments
    Vérifier la côte des cylindres

    Dépôts noirs :
    Les électrodes et la porcelaine sont recouvertes de dépôt charbonneux, secs et noirs.
    Conséquence :
    Combustion incomplète, risque d’auto-allumage
    L’origine du problème :
    Mélange trop riche en essence
    Actions :
    Réglage du mélange air/essence dans le carburateur
    Starter en fonctionnement ou défectueux

    Dépôts de calamine :
    Usure sensible des deux électrodes avec une couleur de calamine
    Conséquence :
    Mauvais allumage du mélange

    L’origine du problème :
    Les additifs présents dans le carburant sont trop corrosifs
    Actions :
    Remplacer les bougies
    Vérifier les carburants utilisés

    5 – Encrassement de l’électrode
    Dépôts bruns jaunâtres sur le nez de isolateur.

    Dépôts épais :
    Les électrodes et la porcelaine sont recouvertes d’une croûte sablée de couleur gris clair.
    Conséquence :
    Étincelle défectueuse, perte de puissance
    L’origine du problème :
    Moteur au ralenti pendant trop longtemps
    Usage excessif d’huile
    Usure des guides de soupape (4 temps uniquement)
    Actions :
    2 temps : Baisser le pourcentage d’huile, mais jamais en dessous des préconisations du constructeur.
    4 temps : vérifier le niveau d’huile.
    4 temps : contrôler les guides des soupapes.

    6 – Rupture
    La rupture est habituellement provoquée par une dilatation thermique et un choc thermique.
    7 – Une vie bien avancée
    Une bougie usée gaspille non seulement du carburant, mais abîme également le circuit d’allumage entier
    en générant des tensions plus élavée ( parce que l’espace augmente dû à l’érosion ). Les taux normaux
    d’augmentation de l’écartement sont pour un moteur 2 temps de 0.02~0.04 mm/500 Miles Nautiques
    8 – Érosion Anormale
    L’érosion anormale de l’électrode est provoquée par les effets de la corrosion, de l’oxydation. Vérifier s’il y a un problème de masse avec un voltmètre et vérifier également le joint l’étanchéité du coffre moteur.
    9 -Fonte de la bougie
    La fonte est provoquée par la surchauffe. La surface de l’électrode est plutôt brillante et inégale. Le
    point de fusion de l’alliage de nickel est 1,200~1,300°C .
    10 – Érosion, corrosion et oxydation
    L’électrodes s’est oxydé, et quand l’oxydation est forte la surface sera verte . La surface des électrodes est
    également rongée et rugueuse.Vérifier s’il y a un problème de masse avec un voltmètre et vérifier également le joint l’étanchéité du coffre moteur.
    11- Érosion de l’électrode
    L’érosion du bec est provoquée par les composés de plomb dans l’essence qui réagissent chimiquement
    avec le matériel des électrodes (alliage de nickel). Cette érosion fait devenir la surface de l’électrode
    plus mince comme si elle était ébréchée.

    Feuillé  récapitulatif à télécharger: 

    Diagnostique Des Bougies (148.9 KiB)

    JMC
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  • Systéme d’injection BOSCH

    Quelques 20 documents traitant de L’injection diesel et des pompes à injection de différent type ont été ajouté sur le site dans la rubrique du site : Techniques/Manuels d’entretien à télécharger/BOSCH

    Cette nouvelle rubrique de document à télécharger comprend des manuels d’atelier avec démontage, remontage, entretien, détection de pannes (cause et remèdes) ainsi que les outils spéciaux qui doivent être utilisés pour extraire ou démonter les injecteurs.

    Vous trouverez également des Manuels sur comment tarer un injecteur avec aussi toute une nomenclature des caractéristiques techniques dédiée à chaque marque d’injecteur avec ses valeurs de tarage constructeur.

    JMC
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  • Tableau des pannes moteurs enfin en téléchargement

    Réclamé par de nombreux plaisanciers, pour l’avoir à bord cette été, j’ai donc refait le Tableau des pannes moteurs en format PDF  téléchargeable pour être imprimé.

    Bonne vacances

    tableau de depannage
    tableau de depannage
    Tableau-de-depannage-a-telecharger.pdf
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