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Techniques Archives - La mecanique bateau à la portée de tous

  • ANOMALIES LIÉES AU MOTEUR

    Une série de 13 fiches de dépannages pour vous aider à identifier un problème sur votre moteur vient d’être ajoutée sur le site dans la section Techniques/Dépannages.

    Vous pouvez consulter directement ces fiches sur le site, mais vous pourrez également les télécharger afin de les garder à bord grâce au lien de téléchargement se trouvant au bas de chaque tableau.

    Les sujets traités sont:

    Anomalies avant la mise en route du moteur

    Anomalies pendant la mise en route du moteur.

    Anomalies d’un moteur qui ne vire pas (le démarreur enclenche mais le moteur refuse de tourner).

    Anomalies concernant un arrêt brusque du moteur.

    Anomalies du régime moteur.

    Anomalies sur le circuit de refroidissement.

    Anomalies du niveau de réfrigérant.

    Anomalies de pression et Température du réfrigérant.

    Anomalies du circuit de graissage.

    Anomalies d’un défaut de graissage.

    Anomalie du Turbo-compresseur.

    Anomalies de l’inverseur et/ou du réducteur.

    Anomalies des températures à l’échappement.

    Lexique Culasse Soupapes Arbre à came Pistons Chemises Bielles Vilebrequin.

    Lexique fonctionnement du Turbo.

    Lexique et tableau sur les fumées à l’échappement origines causes conséquences.

     Tableau  des pannes lié au circuit huile origines-causes-conséquences

    Tableau des principales pannes sur un moteur.

    Lexique sur l’endoscopie.

    Etc………………………….

    La plupart des fiches ont été réalisées sous la forme d’un tableau d’identification rapide du type Origine/causes/conséquences/remèdes.

    JMC
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  • L’Alimentation Diesel et ses caractéristiques

    Petite présentation en Power Point sur l’alimentation et les caractéristiques de du circuit d’injection.

    Merci à son auteur inconnu .

    Alimentation diesel Power point (1.4 MiB)

    JMC
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  • Documentation Volvo Penta

    Vous pouvez trouver en suivant le lien ci-dessous toute la documentation Technique des moteurs thermiques Diesel et Marin (plaisance et commerciale) Volvo Penta, Cummins, Twin Disk, ZF,Huiles Hydrauliques  http://www.dbmoteurs.fr/documentation 

    Vous pourrez également commander toutes les pièces pour Moteur, Generateur, Embases, Transmission et Accessoires Volvo  sur le site en cliquant sur ce lien:  http://www.volvopentashop.com/Debussche/fr-FR/Details/PentaPartsCatalog

     

     

    JMC
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  • Over All d’un Gardner LB en LBX

    Désolé pour ce long temps d’absence mais nous sommes entre l’Italie et l’Espagne sur 2 gros chantiers qui se finiront fin Mars.   Voici donc juste quelques photos sur une intervention en Espagne d’un moteur Gardner Type LB 6 cylindres et sur lequel on a remplacé le bloque, les pistons, les culasses (2), et la pompe à injection. Il ne nous reste que la pompe à injection à remonter ainsi que les périphéries moteur (démarreur, circuit d’alimentation Gasoil, injecteur, échangeur d’eau et réfrigérant d’huile ainsi que le système complet des échappements). On en à profiter pour ajouter 35 cv en plus, on passe à 150cv en commandant les pièces (compatibles) d’un LBX. La pompe à injection est plus puissante, la culasse un peu différente et le dessin sur le dessus des pistons également différent.

    En cliquant 2 fois sur chaque photos vous pourrez obtenir une vu agrandie.

    Pistons prêt à être retirés

    Pistons prêt à être retirés

    vu laterales du bas moteur sans pistons

    Prêt pour le remontage des pistons

    Le bloque out

    le bloque sorti grâce à 2 palans

    vu rapprochée crepine et systeme huile

    Vu de la crépine et d’une partie du système de lubrification intérieur du moteur

    vu rapprochée arbre à came

    Arbre à came

    vu rapprochée bielle ,crepine,arbre à came

    Bielle

    vu laterale culasse neuve

    Culasse neuve prêt à montée

    vu du dessus culasse neuve

    Culasse: vu détaillée avec les soupapes d’admission et échappement, les culbuteurs et les 3 orifices libre pour accueillir les injecteurs

    pompes à injection neuves

    Les pompes à injection neuves

    les 2 bloques neufs

    Les 2 bloques neufs

    vu lateralle moteur pret a recevoir les culasses

    Bloques et pistons en place, les 2 plaques métalliques visible sur le bloque (1 pour chaque culasse ) ont une épaisseur calibrée correspondant à la rectification réalisée sur chaque culasse. Attention de ne pas se tromper au remontage. (elles sont normalement repérés).

    vu rapproche piston et cale  neuf

    Moteur neuf vu rapprochée. La tête des pistons à reçu un traitement au Téflon

    moteur mis sous protection

    Moteur mis sous protection avant le remontage total et démarrage , à suivre …….

     

    JMC
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